京雄铁路北延有望从北京西站始发2019年与新机场同步建成使用电剪刀

京雄铁路北延 有望从北京西站始发2019年与新机场同步建成使用

根据北京发改委微信号发展北京11月15日发布消息，京雄城际铁路北起北京西站，经新机场，南至雄安站，北京境内段长55公里。其中新建段为李营站至北京市界，长40公里。2016年12月开工，计划2019年与新机场同步建成投入使用。至此，京雄铁路已经从过去的起点李营站北延了10多公里。

此前根据中国铁路设计集团有限公司7月21日发布的《新建铁路北京至雄安铁路环境影响评价第一次信息公告》，新建铁路北京至雄安铁路位于北京市和河北省境内，线路起自李营，经廊坊至雄安东站，线路全长约100.283km。其中李营至新机场段约35.883km维持原京霸城际工程建设方案;新机场至雄安新区段线路正线长度约64.4km，以及新建京津联络线、雄安东枢纽联络线等相关工程为本工程环境影响评价范围。

按此看来，李营站作为京雄铁路的起点(位于北京南五环)已经北延到北京西站，李营站站址在北京市大兴区黄村镇兴旺路(香海园小区西侧)， 建于2001年。离北京西站15公里，离黄村站7公里。

21世纪经济报道记者了解到，京雄铁路即京九高铁的一部分，从北京一直向南延伸到香港九龙，沿途会经过南昌、深圳等地。京九高铁最初经过霸州，在北京和河北部分称京霸高铁。后来雄安新区横空出世后，该线路改走雄安，不再经过霸州，京九高铁在河北、北京的段名字改为京雄铁路，相应经过的站点还有其他变动。

北京发改委指出，围绕北京新机场，本市打造了五纵两横交通网，助力新机场起飞。

这除了京雄铁路外，还包括京台高速公路(这条北起南五环、南至京冀市界的公路已于2016年12月建成通车)、京开高速公路(这条路的拓宽工程将于年底完工。其中，主路北起南六环，南至西黄垡桥，将由双向四车道拓宽为双向六车道;辅路北起魏永路，南至大礼路，按一级公路标准将东西两侧均拓宽至三车道)、新机场高速公路(北起南四环公益东桥南至新机场，近期先实施南五环至新机场段的27公里，计划2018年年底建成通车)、轨道交通新机场线一期(北起草桥，南至新机场，通过 半小时到达航空主客源地时间目标缩短新机场与中心城之间的时间距离。计划2019年与新机场同步建成投入使用).

五纵两横路网中五纵中的两条 两横是新机场北线高速公路和城际铁路联络线一期： 新机场北线高速连接京港澳、京开、京台、首都地区环线等高速公路，北京段全长25公里，已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。

城际铁路联络线一期东起廊坊东站北侧，经廊坊市区、新机场至新机场南侧京冀界，线路全长39.7公里。新机场土建预留工程已开工建设，计划2019年与新机场同步建成投入使用。

北京发改委指出，北京将构建公交优先的综合交通运输体系。新机场综合交通运输体系建成后，轨道交通、机场大巴等公共交通所占比例将达到50%以上(首都机场21%、上海虹桥机场43%、巴黎戴高乐机场31%、伦敦希斯罗机场30%)。轨道交通达到3条(还预留了2条)，周边高速公路达到6条(与首都机场持平)，连接中心城与新机场的高速公路车道数将达到22条(首都机场18条).

背景资料

五纵：

1。京台高速公路。已于2016年底建成通车。

2。新机场高速公路。新机场高速公路南五环至新机场段已于2016年11月开工建设，目前正在加快实施。

3。轨道交通新机场线一期。已于2016年12月开工建设，目前正在加快实施。

4。京雄城际铁路。已于2016年12月开工建设，目前正在按计划实施。

5。京开高速公路(拓宽)。已于2016年6月开工建设，目前正在按计划建设。

两横：

1。新机场北线高速公路。已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。

2。城际铁路联络线。新机场红线内工程已于2017年3月开工建设。

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