汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧固化机

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

邓晓峰蚌埠华峰起重机职业培训学校 陈佩喜蚌埠技师学院

据不完全统计，现阶段国内汽车起重机市场饱有量约24万余台，汽车起重机租赁行业从业人员约有40万人，全国汽车起重机租赁行业现年创产值近1000亿元人民币。90%以上的汽车起重机由个体购买租赁经营，汽车起重机租赁市场的活跃，直接推动了我国汽车起重机研发、制造行业的发展，即使现在处于市场低潮，每年都还有一定量的农民、城市下岗职工加入汽车起重机租赁经营行列，从业人员有无工作资质的混杂，技术水平参差不齐，整体技能水平堪忧。

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

汽车起重机行业新的技术、设备不断出现，而好的汽车起重机司机却一将难求，当前一、二线城市的汽车起重机司机月薪行情已涨至6000~7000元之间，高于城市一般企业职工平均工资。随着国家经济建设的向前发展，起重机行业也必将有新的发展机遇，汽车起重机司机将长期处于紧缺状态。

1汽车起重机司机安全技能水平现状

安全技能水平现状

国内汽车起重机司机没有接受过专业的职业技能培训，从业人员大都是亲、朋介绍，通过师傅带徒弟的方式进行学习，底车驾驶资格要到驾校报考，要求是大型货车B2以上驾照，人均学费平均约在12000元；起重机上车的学习较为简单，师傅对徒弟简单介绍一下起重机操作方法，会推操纵杆，跟着干几天，就开始让徒弟独立操作。

据调查，因技术监督局不再监管汽车起重机，原发“Q8”安全操作证到期，现汽车起重机司机基本上是无证操作，缺乏科学系统的专业培训，不熟悉起重吊装理论，主要是凭想当然的主观经验，很难胜任复杂工况和特殊物体的吊装。因市场竞争激烈，没有合理利润，从业人员在吊装专业技能学习上，处于一种得过且过的状态，隐含着汽车起重机安全作业隐患和行业发展危机。

行业已无培训监管机制

国家曾把汽车起重机“安全操作证”统一到技术监督局办理，即《特种设备作业人员证（Q8）》，要求考证人员必须有用工单位汽车起重机司机岗位证明，或参加专业学校培训的经历，也就是说首先必须具有操作汽车起重机的技能，而拥有这个技能的权威证明，就是国家人社部颁发的《职业资格证（工种：起重机驾驶员）》，技术监督局考试内容主要是安全规章知识，不包含技能，“Q8”证曾经等同于市场准入，没有此证不得从事汽车起重机作业。

2014年10月30日，国家质检总局公布了新修订的《质检总局关于修订（特种设备目录）的公告》（2014年第114号），新修订的特种设备目录不再包含汽车起重机，目前操作汽车起重机有法律依据的证件只有国家《职业资格证（工种：起重机驾驶员）》。因政策宣传不到位和法制观念的薄弱，一些施工单位和监理仍沿用检查“Q8”证的惯性思维，不认国家资格证件，甚至认可假冒的“Q8”证，汽车起重机司机培训工作因此更加困难。

国内缺少汽车起重机专业的培训学校，汽车起重机的安全作业，目前主要是靠司机的个人技术修养和道德自律，因不再有监管、经营微利等原因，一些汽车起重机老板疏于对设备保养，为承揽更多的业务，设备多带病工作，强行超载，违章作业，经常有车毁人亡的事故发生，施工场地普遍存在着不讲科学的蛮干，汽车起重机司机的生命和财产安全受到极大的威胁。因无专业的统计渠道，估计每年全国起重吊装事故带来的经济损失可能都在数亿元，国家财产蒙受了不应有的损失，社会反响巨大。

２汽车起重机安全技能培训市场分析

汽车起重机司机是一个理论知识、施工经验要求较强的工种，明确列入在《中华人民共和国职业分类大典（2015年版）》中，汽车起重机作业的安全风险远高于其它工程机械，被吊物体起升离地面数米或更高，被吊重物的质量、重心、捆扎，汽车起重机起重力矩的变化，汽车起重机司机技能，指挥、司索的配合，施工环境如风力、地面设施、和地下土质软硬等的影响，都在重要考虑范畴中，一个环节出问题，都会酿成人命关天的事故发生。汽车起重机司机不仅要熟练操作汽车起重机，而且还要掌握起重工基础理论，熟悉被吊物体的重心计算，正确使用吊具，能够编制简易的吊装方案等。吊装市场期盼有正规的技能培训，这是一项顺民心、得民意，惠及整个汽车起重机行业的工作。

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

社会效益：汽车起重机司机安全技能培训项目，目前在国内仍属于未开发的处女地，该项工作的开展，将最大限度的提高国内汽车起重机司机的安全技能，提高吊装作业的整体技术素质，降低汽车起重机作业中的安全事故率，全面促进我国汽车起重机行业链的进步与发展。

经济效益：以年培训10000人，人均培训、办理证书费用1000元为例，年培训市场价值量约为1000万元；以年培训50000人为例，年培训市场价值量约为5000万元，以年培训100000人为例，年培训市场价值量约为10000万元。通过培训，提高汽车起重机司机素质而为社会创造的新价值，将大大超过上述培训所带来的价值和效益。

建议该项培训工作由国家人社部、起重机学会等权威部门、机构组织指导开展，人社部门统一鉴定考试标准，学会申请成立起重工技能鉴定站，设立题库，起重机培训学校面向社会开展培训，形成汽车起重机司机培训鉴定体系，从而推动汽车起重机司机安全技能培训项目健康开展。

３安全技能培训渴望得到政策支持

技术监督局不再监管汽车起重机后，整个汽车起重机租赁吊装行业更加处于一种无政府状态。起重机行业学会介入指导监管，依法开展起重机驾驶员安全技能培训工作，符合国家政策和产业发展方向，将促进国内汽车起重机行业的健康发展。起重机驾驶员有义务接受安全技能培训，起重机驾驶员从事起重机租赁业务，第一要持有合法的职业资格证，第二可以持有起重机学会监制的安全培训合格证书，无法律许可或起重机学会的安全培训证件，不能够操作汽车起重机，开展吊装租赁业务。人力资源部门、保监会、用工单位能联系协调起来，建立有中国特色的起重机驾驶员安全技能培训体系。

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

起重机驾驶员是个特殊的行业，应考虑这个行业的实际情况，人力资源部门不给起重机驾驶员异地考试、鉴定，起重机培训学校因师资、效益等原因，现在一般无人投资兴办，这样势必造成许多地区的起重机驾驶员安全技能培训无门。人力资源部门应考虑给本行业安全技能培训给予特殊的政策。

笔者2016年到德国参加工程机械展会，顺便考察德国汽车起重机司机安全技能培训项目，德国实行的是“双元制”教育，从小学阶段开始，学生不仅在学校学习文化，而且还要到工厂接受技能培训，很小年龄就接触了各种的机械操作，比如德国慕尼黑bauma展会的最后一天，免费向社会开放，很多中、小学生可以实地的去感受包括汽车起重机在内的工程机械，或者是操作模拟仪器。反观我们国内，从事汽车起重机操作往往是中学毕业以后，并且被认为学习不好才来开吊车，我们现在对汽车起重机司机培训安全操作技能，事实上是在补课，提高从业人员的就业能力，政府部门理应支持。

４培训工作目标

逐步建立市场化的汽车起重机司机安全技能培训机制，汽车起重机司机均需接受安全技能培训，具有胜任汽车起重机作业工作的技能，才能上岗，将频发的汽车起重机安全事故坚决的降下来。

汽车起重机司机安全技能培训现状堪忧

利用2年左右的时间，初步建立起遍布全国的汽车起重机司机安全技能培训体系和网络，为根本上终结吊装市场的混乱状况，提供安全技能培训方面的支持。

中远期目标，利用3~5年的时间，建设汽车起重机司机高级职业技能培训学校，从各地职业学校招收年轻的学生，经过1~2学期的培训，使其掌握汽车起重机工作原理及操作、维修技能，熟悉起重工基础理论。直接向吊装行业输送汽车起重机司机，在解决年轻人就业的同时，也为吊装行业培养中、高级技术人才打基础。

５培训鉴定机构

人社部同意起重机学会成立起重工技能鉴定站的申请，起重工技能鉴定站常设人员3~5人，自负盈亏。在开展技能鉴定工作时，逐步制定和完善工作制度；建立工作网站，刊登培训、技术交流工作信息；考察认定分支机构的培训能力，指导各分支机构开展培训工作；为吊装作业提供技术咨询，核发汽车起重机资格证书；持续提高学员起重作业技能等。

６培训工作方法

比如蚌埠华峰起重机职业培训学校，已经成功举办了18期汽车起重机司机培训班，拥有成熟的招生、培训模式，相适宜的师资、教材、模拟教学仪和汽车起重机设备等，学员现已分布在华东数省、市，蚌埠人社局技能鉴定中心进行考核、鉴定，颁发国家职业资格证书。起重机学会可以华峰为试点，积累经验，不断复制，迅速在全国推广，让全国各地的汽车起重机司机都从中受益。在遵守国家相关法规的基础上，培训方式要更加贴近市场，通过面授、网络授课的方式，采取理论与实操并重的方法，切实提高汽车起重机司机的安全技能水平，为中国的汽车起重机事业的发展贡献力量。汽车起重机司机安全技能培训工作任重道远。

萧山机场航空货运

翼闸

不锈钢花格厂家

有限公司设立条件

移动式发电机

热固性塑料